Exploitation des postes HTB 

Compte tenu des capacités de raccordement de plus en plus limitées sur le réseau public de distribution (essentiellement géré par ENEDIS), de plus en plus d’actifs de production et de systèmes de stockage par batteries (BESS) sont maintenant raccordés sur le réseau public de transport (géré par RTE). Des domaines de tension remplis de challenges !

Dès 2021, pour aider ses clients à relever ces nouveaux défis, VALEMO s’est structuré sur trois axes pour répondre à ce nouveau besoin :

• Le premier : un centre de conduite – opéré 24h/7j/365j par une équipe de 7 techniciens – disposant des équipements RTE (Système de Téléphonie Sécurisée et Système d’Alerte et de Sauvegarde),

Pour rappel, la désignation d’un centre de conduite 24h/7j est un prérequis nécessaire à la mise sous tension du poste HTB,

• Le second : la création d’un service exploitation dédié aux Postes HTB composé de 3 ingénieurs spécialisés en électrotechnique,

• Le troisième : la création d’une formation théorique et pratique (avec manœuvres dans un poste HTB) de nos techniciens de maintenance répartis dans nos agences sur l’ensemble du territoire métropolitain, les acteurs les plus proches des sites et des risques inhérents à cette activité.

Lors de la mise en service d’un poste HTB neuf, ou lors de la reprise d’exploitation d’un poste HTB existant, les enjeux à la fois pour la maitrise d’ouvrage et le futur exploitant sont nombreux, et déterminants pour le bon fonctionnement du site pour les prochaines années.

 Lors de la mise en service d’un poste HTB neuf, les enjeux sont :

• De définir les besoins réels pour négocier au mieux les contrats EPC et de maintenance :

Les prix des contrats de fourniture et de maintenance d’un poste HTB peuvent varier de manière très importante en fonction des services et options choisies.

Il est donc essentiel pour le maître d’ouvrage pour le maitre d’ouvrage de bien identifier les obligations demandées par RTE, les équipements, services ou options ayant un réel intérêt/plus-value pour le site et pour ses décennies d’exploitation.

L’accompagnement d’un exploitant expérimenté tout au long du processus de création du système de supervision du poste HTB, permet d’assurer des coûts maitrisés et un système final qui aura une réelle plus-value au quotidien pour l’exploitant, et par extension, pour l’ensemble des actifs de production raccordé sur le poste. En résumé, un vrai pari gagnant-gagnant.

• D’assurer une mise en service du poste HTB sans impact sur les actifs de production :

Lors de la mise en service d’un actif de production, inutile de rappeler que tous les acteurs (fournisseurs comme clients) souhaitent que le planning prévisionnel soit respecté pour assurer une mise en service rapide et ne pas retarder la production des actifs. Un moment clé où tout retard peut vite couter cher.

L’accompagnement d’un exploitant expérimenté disposant des outils STS/SAS permet de faciliter les échanges avec les différents services RTE (dispatching, GMR, GMP, etc.) pour assurer une mise en service sécurisée et optimisée. Par ailleurs, le cœur de métier de VALEMO étant la production des actifs ENR, notre connaissance des besoins des clients avec notre regard « producteur » permet d’anticiper et de fluidifier les problématiques qui surviennent lors des mises en service.

• De s’assurer de la conformité du poste HTB pour les années à venir :

Certains pensent que le poste HTB n’est qu’une « prise électrique » vers le réseau public de transport mais sa disponibilité ainsi que sa fiabilité auront un impact déterminant sur la production des actifs de production raccordés en aval.

Un certain nombre d’équipements a été spécifiquement fabriqués pour votre poste HTB (transformateur, équipements haute tension, contrôle commande, etc.), aussi, leur défaillance ou leur vieillissement prématuré empêcherait vos actifs de produire pendant plusieurs semaines voire plusieurs mois.

Il est donc très important d’en assurer un suivi fin avant même la mise sous tension (Participation aux réceptions en usine et sur site du contrôle commande, Essais des protections électriques, Visite d’inspection à la fin de la construction et avant la magnétisation du transformateur, vérification des DOE, etc.)

Lors de la reprise d’exploitation du poste HTB, les enjeux sont :

• D’analyser l’état d’un actif vieillissant pour définir les besoins

Un audit complet sur site du poste HTB, mais aussi des différents reportings passés, permet de comprendre quelles actions de maintenance ont été réalisées ou omises. Cet état des lieux global permet de définir une feuille de route de maintenance pour stabiliser ou améliorer l’état de fonctionnement du poste HTB.

• D’identifier les faiblesses du système pour en planifier le remplacement

Le poste HTB ayant été construit il y a plusieurs années, par un fournisseur (potentiellement disparu), par un exploitant avec une philosophie différente, et par un mainteneur n’ayant pas forcément les mêmes priorités, il est nécessaire d’identifier au plus tôt les faiblesses potentielles du site, qu’elles soient liées aux équipements ou au risque cyber. Leur connaissance permettra l’analyse des alternatives, de planifier le potentiel remplacement d’équipements en accord avec un calendrier budgétaire défini en amont pour en limiter l’impact sur les moyens de production.

• De sécuriser les éléments nécessaires à son fonctionnement 

Les précédents acteurs (exploitant ou mainteneur) souhaiteront passer le témoin au plus vite, et il ne sera pas aisé (ou cher) de les resolliciter plus tard. Il est donc nécessaire de sécuriser les éléments nécessaires au bon fonctionnement du poste HTB (programmes, configurations, identifiants administrateur, etc.) afin d’être le plus autonome possible pour les années à venir.

Les références VALEMO :